Многоэтажные паркинги

До недавнего времени ситуация с ними была как с привидениями: о них говорили много, но увидеть было почти невозможно.

По слухам, сейчас в столице уже есть одна типовая "многоэтажка для автомобиля", но... где именно? О перспективах массового строительства более дешевых, нежели подземные гаражи, машино-мест рассказывает заместитель генерального директора, директор Департамента инвестиционных программ Группы Компаний "СУ-155" Екатерина НЕПОЧАТОВА.

Е.НЕПОЧАТОВА: "Сегодня обеспеченность машино-местами - это один из критериев, который непременно учитывается инвестором при строительстве нового жилья. Это тот фактор, который обязательно принимает в расчет и будущий покупатель жилья. Есть уже специальные нормы, которые определяют количество машино-мест для жителей данного дома и для их гостей.

И это очень актуальная область деятельности - например, в начале этого года в ГК "СУ-155" создано и начало работать ООО "Паркинг-155". Сейчас полным ходом идет строительство двух многоэтажных паркингов. Они рассчитаны где-то примерно на 1200-1300 машино-мест. В планах следующего года - начать строительство еще 6-8 подобных паркингов".

Насколько интересным именно для инвесторов является строительство многоэтажных паркингов? До сих пор их строилось мало, логично предположить, что были какие-то экономические причины.

Е.НЕПОЧАТОВА: "Думается, что просто дело очень новое, и у инвесторов нет еще накопленного опыта по такому строительству. При этом опыт строительства подземных гаражей есть. И это весьма и весьма недешево по себестоимости: когда строишь под землей одноуровневый подземный гараж, он будет стоить в два раза дороже, чем такой же надземный. Если двухуровневый, то второй подземный уровень ровно в два раза дороже, чем первый подземный. Подсчитайте разницу в стоимости подземного и надземного машино-места при растущей многоэтажности - она очень внушительна".

Раз так, в пользу надземных многоэтажных парковок очевидный аргумент - стоимость. И сколько же будет стоить удовольствие иметь собственное машино-место в таком паркинге?

Е.НЕПОЧАТОВА: "Если это надземный паркинг, то дешевле 10 тыс. долларов за одно машино-место вы не найдете совершенно точно. Это нижняя граница, которая складывается из себестоимости плюс обременение, которое накладывает город - от 10 до 20% машино-мест, которые передаются безвозмездно".

При таких ценах непросто говорить о широком распространении даже дешевых многоэтажных паркингов. Получается, москвичи никогда не увидят парковки в достаточном количестве, и автомобили будут стоять чуть ли не на тротуаре?

Е.НЕПОЧАТОВА: "Еще стоимость зависит и от территории. Там, где это позволяют условия, обязательно возводят многоэтажные паркинги. Таковы, например, все крупные застройки, которые сейчас начинаются. В Кожухово, где сейчас успешно строится миллион квадратных метров нового жилья, полагаю, будет не меньше 4-5 тыс. подобных машино-мест. Эту территорию заранее проектировали с учетом того, что на ней должны быть отдельно стоящие многоэтажные парковки. У СУ-155 тоже есть опыт учета потребностей наших автолюбителей на территориях, где мы выступаем инвесторами. Например, в Павшино Красногорского района будет порядка 4 тыс. машино-мест, в следующем году два больших многоэтажных паркинга строятся в Новой Трехгорке Одинцовского района. Конечно, реализовывать такие проекты позволяют, прежде всего, земельные участки. Очевидно, что в районах с уже сложившейся застройкой очень трудно найти свободное для многоэтажного паркинга место, и там припарковаться будет дороже".

Однако строить многоэтажные паркинги строители не спешат. В частности, известно, что даже в самых последних наших новостройках сначала сдается дом и лишь спустя чуть ли не полгода - многоэтажный паркинг. Нормально ли это?

Е. НЕПОЧАТОВА: "Это так. И, на самом деле, это имеет свою вескую причину. Ни для кого не секрет, что коммерческие жилые дома сегодня сдаются с квартирами без отделки. Поэтому люди заезжают далеко не сразу. Все равно они тратят от полугода до года на ремонт, на то, чтобы привести квартиру в состояние, готовое для проживания. Как раз за это время застройщик и доводит "дом для автомобиля" до готовности. Гаражные места сразу в большом количестве просто не нужны. Такое расхождение в сроках сдачи жилого дома и сопутствующих объектов, в частности, паркингов - вполне оправдано".

Дата публикации: 12:47 04 октября 2005

Источник: bpn.ru