Строители складов осваивают восток

К 2006 году недалеко от пересечения Носовихинского шоссе и МКАД будет построен современный офисно-складской комплекс «Истпарк». Это первый случай появления современного терминала класса А на востоке Московского региона. Девелопером проекта выступит крупная логистическая компания «Интерстатус», которая собирается вложить в строительство комплекса около $10 млн.

Комплекс «Истпарк» общей площадью 13 тыс. кв. м включает складские помещения (9 тыс. кв. м) и офисные площади (3 тыс. кв. м). Здание будет расположено в 2 км от МКАД по Носовихинскму шоссе (район Новокосино).

Как отметил Геннадий Манжосов, исполнительный директор логистической компании «КИА-Центр» (она является учредителем компании «Интерстатус»), участок под строительство офисно-складского комплекса на этом месте был выделен еще в 1993 году. Тогда был составлен бизнес-план и утвержден проект строительства, но проект был заморожен. Причину этого Геннадий Манжосов уточнить не смог.

Тем не менее, по словам Алексея Гришко, консультанта отдела складских помещений компании Jones Lang LaSalle, теперь для строительства настало самое время. По его словам, арендаторы все чаще переводят крупные офисы в район МКАД, где стараются совместить их со складскими площадями. Помещения «Истпарка» учитывают эту потребность.

Тем не менее, не все участники рынка положительно оценивают этот проект. Так, по словам Ильи Шершнева, директора по развитию Swiss Realty Group, как десять лет назад, так и сейчас склад на востоке Москвы не слишком привлекателен для арендаторов. «На востоке города - тупиковые трассы. Грузопоток там не очень большой. А в лидеры по строительству новых больших складских помещений сейчас выходит юго-восточное направление. Например, в ближайшее время там появятся терминалы в Томилино и на „Белой Даче”»,- полагает он. По данным, которые привел Илья Шершнев, 35% нового строительства складов приходятся на юго-восток Московского региона, 30% - на северо-запад, еще 25% - на юг и 7% - на запад. «Восток и другие направления попадают в графу „остальное”, на которое приходится только 3% нового строительства складов»,- поясняет он.