4 способа решить проблему пробок на дорогах Москвы

Проблему пробок в Москве решат платные парковки и введение акцизов на цены бензина, заявил научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин на пресс-конференции в РИА «Новости» 9 сентября 2010 года.

Конечно, самым простым решением будет в координации землепользования и развитии транспортной системы, но есть и более сложные, сообщил Блохин. «Таблеткой в решении транспортной ситуации я вижу введение регламентированной и легализованной платной парковки. Второе - это введение акцизов на цену бензина и направление этих денег в дорожное строительство. Правда, пока прописано гомеопатическими дозами - по одному рублю в год», - цитирует РИА «Новости» слова научного руководителя.

При этом, «бесплатых завтраков не бывает», добавил Блохин, поэтому на решение проблемы пробок в Москве потребуется гораздо больше средств, чем предусматривается.

Главный инженер НИиПИ Генплана Москвы Михаил Крестмейн в свою очередь усмотрел главную причину пробок в том, что в 80-е годы прошлого века в столице почти не велось дорожное строительство. В связи с этим, на сегодняшний день Москве не хватает 300 км. дорог, около 200 км. линий метрополитена, а электрички должны быть не хуже Берлинских.

Между тем, директор НИиПИ Генплана Москвы, архитектор Сергей Ткаченко заявил, что проблему можно решить архитектурно-планировочным, т.е. добиться того, чтобы жители столицы как можно быстрее добирались от дома на работу.

«Нужно увеличивать протяженность дорог. Но если мы не будем правильно развивать систему мест планирования жилья в городе, то мы получим транспортный коллапс. Надо, чтобы расстояние от места жилья до работы занимало как можно меньшее количество времени», - цитирует РИА «Новости» слова Ткаченко.

Напомним, что ранее руководитель столичного департамента транспорта и связи Василий Кичеджи заявлял, что проблему пробок сможет решить общественный транспорт, который ходит точно по расписанию, а также закупка новых автобусов.