Байдаков: от "народных гаражей" отказываться нельзя

Распечатать публикацию

Добавить в закладки

Сколько будет стоить жителям центра столицы капремонт их домов, какой станет цена парковки и как отреагировали инвесторы на запрет строительства в старой Москве, рассказал префект Центрального округа Сергей Байдаков. Он назначен на эту должность в октябре 2010 года. Байдаков уже руководил ЦАО с 2003 по 2008 год.

Как следует из транспортной программы мэрии, в Центральном округе до 2016 года планируется построить новых парковок минимум на 300 тысяч машино-мест. Учитывая, что за все предыдущие годы их создано всего 90 тысяч, задание на первый взгляд нереальное.

Конечно, можно сидеть и говорить, что это нереально - но тогда завтра-послезавтра центр встанет намертво. Да, задача стоит грандиозная. Вопрос - как ее реализовать. Мы рассматриваем несколько вариантов. Во-первых, специалисты Москомархитектуры предлагают построить большие подземные парковки под площадями Сахарова, Лубянской, Театральной, Пушкинской, Тверская Застава, под Бульварным кольцом...

Под Бульварным кольцом? Не пугайте...

Я насчет Бульварного кольца тоже еще бы подумал... Но, скажем, только под площадью Сахарова можно разместить три - четыре тысячи машино-мест. Сейчас Москомархитектура готовит проектную документацию для проведения конкурса, и я думаю, мы это реализуем. Второй пример - освоение подземелья под Новым Арбатом. Если помните, был такой проект Посохина-старшего. Правда, у него была немного другая концепция: в подземной части он хотел сделать дорогу, а наверху - прогулочную пешеходную зону. Сейчас есть мысль использовать подземную часть Нового Арбата под парковки. Также мы рассматриваем варианты строительства паркингов на территориях, которые сегодня используются неэффективно, заняты нежилыми помещениями и ветхими жилыми домами. И уже подобрали более двух тысяч участков на 160 тысяч парковочных мест.

Подземных или наземных?

И тех, и других. Это и конкурсные объекты, которые будут строить инвесторы, и "народные гаражи".

Ходили разговоры, что программа "Народный гараж" в ЦАО неэффективна - слишком дорогая земля. Какой-то "антинародный" по стоимости гараж получается.

Я считаю, от этой программы отказываться нельзя. Может, определение "народный" действительно не самое удачное, но механизм, когда автовладельцы сами могут профинансировать строительство паркинга, нужен. Сегодня практически все "народные гаражи", построенные в ЦАО, востребованы, все места выкупаются. На тех территориях, где невозможно возвести капитальные сооружения, мы предлагаем строить двухъярусные сборно-разборные модули. В этом году должны четыре таких сделать.

А кто вам раньше мешал их строить? О модульных паркингах лет 10 разговоры идут...

Раньше думали строить капитальные гаражи. Но получается, мягко говоря, неэффективно. Есть, к примеру, площадка, занятая сотней "ракушек". При проектировании многоярусного гаража, если соблюдать все нормы - противопожарные, санитарные и другие, выходит, что в него помещается всего 40 машин. Нормально, да?! Минус 60 машино-мест. А вот если сделать второй ярус как временное сооружение, к которому предъявляются куда менее жесткие нормативы, то на этой же площадке можно поставить 160-170 машин. Первые четыре таких модуля мы начинаем строить у Экспоцентра, в Сити, на Хамовническом Валу (недалеко от "Лужников") и у Дворца молодежи - недалеко от Комсомольского проспекта.

И за какой срок вы планируете построить 160 тысяч машино-мест на подобранных участках?

Наша задача - за два-три года в 2-2,5 раза превысить то количество мест, которое существует на сегодняшний день.

Подземное строительство - дорогое удовольствие для инвесторов. Сколько в итоге будет стоить парковка в центре?

Недешево. Но у водителей будет выбор. Либо оставить машину на бесплатной перехватывающей парковке, скажем, у метро "Волгоградский проспект", пересесть на автобус и по выделенной полосе доехать до Лубянки за 20-25 минут. Либо платить за удовольствие оставить машину в историческом центре. То есть город вводит понятные регулирующие механизмы. Мне кажется это логичным и разумным.

А какой тариф-то будет?

Думаю, от 300 до 500 рублей в час в самом центре. На окраинах ЦАО - подешевле. При этом, конечно, город берет на себя обязательства построить выделенные полосы, перехватывающие парковки, сделать общественный транспорт более комфортным и быстрым. Увязать все эти вопросы комплексно. Только тогда это будет работать.

А какова сегодня средняя продажная цена места в подземном паркинге в ЦАО?

От 20 до 50 тысяч долларов.

Будут ли ограничены стоянки на дорогах? Сегодня полоса, а то и две на проезжей части заняты припаркованными авто.

Да, будут. Но не в одночасье, а поэтапно. Чем больше будем вводить в строй гаражей и паркингов, тем жестче будут меры за неправильную парковку.

Эксперты предлагают для создания бесплатных паркингов в ЦАО использовать уличную сеть. Расширить улицы по полтора метра с каждой стороны, и в этих карманах разрешить парковать машины. Ваше мнение - нужны ли вообще в центре бесплатные парковки?

Они есть во всем мире. Приехал человек, скажем, в магазин за хлебом или в аптеку, ему же надо где-то машину поставить на короткое время. В этом году мы проведем конкурсы на выполнение проектирования и подрядных работ на 10 тысяч таких парковочных мест. Плюс хотим расширить под парковочные карманы дорожно-транспортную сеть - еще на 150 тысяч квадратных метров. Сейчас это согласовывается с ГАИ, с транспортниками.

Возвращаясь к подземным парковкам. Что все-таки будет построено под Пушкинской площадью и под площадью Тверская Застава? Известно, что инвестконтракты по этим стройкам пересмотрены.

Да, сейчас идут переговоры с инвесторами об исключении торговли из состава этих проектов. Освободившиеся пространства мы используем для увеличения парковочных мест.

То есть рыть под Пушкиным все-таки будут?

Сейчас этот вопрос серьезно обсуждается с экспертами и общественностью. Но я лично считаю, что парковочная зона в этом районе необходима.

Была еще идея строить парковки под Тверской улицей.

Этот проект также в проработке у Москомархитектуры. Мы сейчас вообще все "парковочные" проекты поднимаем, даже самые фантастические. Помните, лет пять назад была идея под Водоотводным каналом построить паркинг? При экспертизе выяснилось, что себестоимость одного машино-места там будет под 100 тысяч долларов. От этой суммы тогда впали в ступор и тихо-мирно положили проект под сукно. Сейчас он может снова стать актуальным - люди, покупающие жилье с видом на Кремль, могут позволить себе купить и место в таком гараже.

Еще одна тема, тесно связанная с предыдущей, - решение мэра о резком сокращении строительства в центре: новых офисных и торговых площадей в округе больше не будет. Как инвесторы на это отреагировали?

По-разному. С конца 2010 года мы провели ревизию всех инвестконтрактов. Выяснилось, что на уровне предпроектных разработок планировалось возвести в центре более миллиона квадратных метров офисных площадей. Реализуй мы это, транспортный коллапс был бы неизбежен. Сейчас все эти проекты рассматриваются на земельно-градостроительной комиссии, которую возглавляет Сергей Собянин. И мы принципиально ограничиваем разработку подобной документации.

И по новым, и по старым контрактам?

Утвержденные проекты, которые прошли экспертизу, где начато строительство, мы остановить не можем. Это закон.

На площади Тверская Застава, где все перекопано уже несколько лет, смогли же...

Там истек строительно-инвестиционный контракт. И город имел право предлагать свои условия его продления. Таких истекших контрактов много. А инвесторы, поняв политическую волю нового руководства городом, приходят с уже перепрофилированными объектами. Вместо офисов предлагают строить гостиницы, жилье, медицинские центры. Например, на Смоленской площади, напротив МИД, был проект торгово-развлекательного подземного центра с парковкой и фонтаном на поверхности. Сегодня на земельно-градостроительной комиссии принято решение от него отказаться. Там будет только подземная парковка.

Новое жилищное строительство тоже заморожено?

Массовое - да. Новое жилье будет строиться только на месте снесенных домов и на резервных площадках - в частности, при выводе промышленных предприятий.

А программы по расселению коммуналок, переселению из ветхого и аварийного жилья будут продолжены?

Из 3500 жилых домов в ЦАО 2800 имеют деревянные перекрытия. В части из них достаточно провести капремонт без отселения жильцов. Ветхие дома с большой степенью износа, безусловно, надо реконструировать. Аварийные - сносить и строить на их месте новое жилье, как мы это делали на Нижегородской и Серпуховской улицах. На время капремонта с отселением жителям предоставляется временное жилье, мы выполняем работы - это год-полтора, и люди возвращаются в свои отремонтированные дома.

За чей счет будет проводиться капремонт?

Москва в соответствии с федеральной моделью предлагает механизм бюджетной субсидии собственнику, который принял решение о проведении капремонта в своем доме. В столице это будет впервые. Сегодня уже 64 дома выразили готовность долевого участия в капремонте. То, что люди берут на себя ответственность за свои дома, говорит о зрелости общества. Собственники заплатят от 5 до 25 процентов от стоимости работ. Остальное - за счет городского бюджета. Это "первая ласточка" практической реализации реформы ЖКХ.

А кто и как будет рассчитывать стоимость ремонта?

Объем и цену капремонта совместно определяют жилищная инспекция, собственники и управляющая компания. Городом утверждены предельные расценки на оформление отдельных видов работ по отдельным видам капремонта. При этом собственники сами управляют ремонтом своего дома: на общем собрании утверждают бюджет и, естественно, контролируют ремонт на всех этапах, подписывают акт приемки. Сейчас проектировщики работают с уполномоченной инициативной группой от каждого жилого дома, участвующего в программе, уточняют пожелания собственников.

Сколько в реальности заплатят люди из своего кармана?

Расходы будут зависеть от потребностей жителей - может, кто-то захочет подъезды мрамором выложить. Пожалуйста - но за свой счет.

А если по минимуму?

Все дома - разные. Скажем, капремонт небольшого дома может обойтись в 15-20 миллионов рублей. 5 процентов от этой суммы - 750 тысяч. Если в доме 30 квартир, получается по 25 тысяч рублей с квартиры. Вполне реальные суммы. Я думаю, на таких условиях многие поспешат включиться в эту программу. По крайней мере 64 дома уже включились. Приоритет, конечно, будет у тех, кто большую долю финансирования капремонта возьмет на себя.

Дата публикации: 13:35 11 мая 2011

Источник: bpn.ru