Эксперт считает, что Москва не сможет стать удобным для автомобилистов городом

Проблема трансформации городов, в том числе Москвы, из неавтомобильных кластеров в автомобильные, ориентированные на передвижение населения, прежде всего, на личном автотранспорте, не имеет дорожно-строительного решения - на это не хватит ни денег, ни пространства, заявил во вторник на международной конференции "Транспортное моделирование" директор института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин.  

"Смена улиц в Москве на дороги - это операция по смене пола. Не запрещено законом, но дорого и нецелесообразно", - сказал он.  

Блинкин добавил, что задача московского правительства не отнимать автомобили у горожан, а добиться разумного транспортного поведения. Эксперт привел пример Мюнхена, где в качестве "кнута" для автомобилистов выступает дорогая парковка, а в качестве "пряника" - идеальный общественный транспорт.  

Блинкин уточнил, что сейчас единственный "фривей" в классическом американском понимании в Москве - это участок ТТК от Площади Гагарина до "Москва-Сити", а остальной участок ТТК и вылетные магистрали столицы представляют собой гибрид дорог и улиц.