В Московском регионе начнется строительство одного из первых крупнейших контейнерных терминалов

В Московском регионе в ближайшее время начнется строительство одного из первых крупнейших контейнерных терминалов. Его организацией недалеко от поселка Тучково (Рузский район Московской области) займутся ОАО «Дальневосточная транспортная группа» (ДВТГ) и ООО ФНС СНГ (входит в южнокорейскую Pan Korea).

Расчетная мощность терминала в 2006 году ориентировочно составит 400 контейнеров в месяц, а первоначальный объем инвестиций в начальный этап проекта оценивается в $7 млн.

О строительстве практически первого крупного контейнерного терминала в Подмосковье стало известно из сообщения пресс-службы ДВТГ. В первую очередь «Тучково» строится для обеспечения транспортных потребностей завода южнокорейской компании LG под Рузой, однако в ДВТГ не исключают привлечения и других клиентов. Терминал будет оказывать услуги по обработке, хранению и доставке груженых контейнеров на завод, а также работать с порожними контейнерами.

По информации пресс-службы, терминал должен начать работу в конце августа 2006 года. Расчетная мощность комплекса в 2006 году — 400 контейнеров в месяц, в 2010 году— 1400 контейнеров ежемесячно.

Как сообщил «Бизнесу» советник председателя совета директоров ДВТГ Максим Хан, площадь участка под терминалом составит 10 га. «Здесь есть железнодорожная линия, но надо будет ее достраивать и заводить на территорию. Для строительства железнодорожного терминала значительных инвестиций не требуется. Это же не склад. Но $7 млн — это первый этап инвестиций.

Вдальнейшем планируется расширение и самой площадки, и в будущем — строительство складского комплекса»,— добавил он. Основной упор в новом терминале будет делаться на грузы компании LG Electronics, поскольку они и являются заказчиками строительства.

Финансировать строительство обе компании будут на паритетной основе. Управление терминалом будет осуществлять ЗАО «Контранс» — совместное предприятие ДВТГ (49% акций) и ООО ФНС СНГ (51% акций).

Эксперты рынка индустриальной недвижимости считают, что уже через год на рынке могут появиться сразу несколько игроков, работающих в сегменте контейнерных терминалов.

«Многие компанииобъявляли о планах открыть свои контейнерные комплексы: „Модуль”, НКК и другие,— однако ДВТГ станет практически первой в этой области»,— подчеркивает консультант отдела складской и индустриальной недвижимости Андрей Ефимов. Тем не менее, по его словам, чтобы содержать такой терминал необходимо иметь хорошо налаженную цепочку из крупных поставщиков. «Небольшая компания такой проект не потянет, сейчас в России в основном работают только терминалы при ОАО РЖД»,— полагает он.

С ним согласен и руководитель департамента индустриальной недвижимости и землепромышленности Penny Lane Realty Игорь Казимов: «Контейнерных площадок по московскому региону очень мало. Все-таки использование железнодорожных путей пока не так распространено, как автотранспорт».

Участники рынка в целом уверены, что проект в Тучкове станет успешным при грамотной организации, а заявленный объем в 400 контейнеров ежемесячно — это объективный грузопоток. «Основная часть расходов пойдет на дорогостоящую технику, которая сгружает контейнеры. А вот сама инфраструктура, в частности прокладка железнодорожных путей по самому участку, не потребует большого объема инвестиций»,— резюмирует Казимов.