Многоэтажные паркинги разрешат строить в 15 метрах от жилых домов

Во вторник столичное правительство приняло целевую программу гаражного строительства в Москве на 2005-2007 годы. Если программа будет реализована, то уже в следующем году в Москве построят новых гаражей на 87 тысяч машино-мест, а к концу 2007 года эта цифра вырастет до 330 тысяч. Только на проектировочном этапе программа обойдется в 2,218 млрд рублей. Но столичные власти уверяют, что большая часть этой суммы будет получена от инвесторов.

В начале заседания выступавший с докладом первый заместитель руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Константин Королевский озвучил существующее положение вещей. По его словам, на сегодняшний день в Москве зарегистрировано 2 миллиона 274 тысячи автомобилей. Каждый год городской автопарк увеличивается в среднем на 18%. При этом к концу года в столице будет построено 567 тысяч новых машино-мест, а общее их число по городу составит 900 тысяч.

- Город обеспечен парковочными местами только на 39%. К концу 2007 года мы поднимем этот показатель до 47%, — заверил столичных министров Константин Королевский. — Уже в 2005 году мы намерены провести 193 конкурса по подбору инвесторов для строительства многоэтажных паркингов. Именно такие стоянки должны стать главным парковочным местом столицы.

Для пущей убедительности Королевский просто засыпал собравшихся живыми примерами строительства. Так, по его словам, уже к концу этого года в Бутове будет построено 2000 новых машино-мест, а в Люблине — 1500. Несколько крупных гаражей должно появиться на МКАД. Кроме того, эксперты НИиПИ Генплана разрабатывают 47 участков для строительства стоянок по программе «Народный гараж».

- Инвестиционно привлекательных мест для строительства гаражей в Москве не так много, — пожаловался первый заместитель руководителя департамента. — Поэтому мы стараемся задействовать новые территории. Гаражи надо строить над железными дорогами, на местах разворотных площадок общественного транспорта и даже под школьными спортивными площадками. Уже скоро начнется строительство огромной стоянки над железной дорогой в районе Бутырского Вала, практически запущены в эксплуатацию перехватывающие парковки на транспортных узлах «Планерное» и «Выхино».

Видимо, именно ради инвестиционной привлекательности гаражного строительства чиновники даже поменяли существующие строительные нормы, разрешив возводить многоэтажные стоянки практически в каждом дворе. Если раньше запретная зона была более 50 метров, то теперь она будет рассчитываться в каждом случае отдельно, но не менее 15 метров от жилых домов. Правда, привлекая в гаражное строительство инвесторов, чиновники не забыли и о частном капитале.

- Часть парковок будет построена на деньги инвесторов, другую часть профинансирует город, но основные надежды мы возлагаем на частных автовладельцев, которые будут вкладывать деньги в строительство паркингов по схеме «Народного гаража», — заверил министров Константин Королевский. — Эта схема подразумевает, что автолюбители начнут вкладывать деньги в строительство собственных небольших гаражей, которые будут дешевле стандартных паркингов, а землю под их строительство выделят на льготных условиях.

Особое внимание на заседании было уделено развитию сети перехватывающих парковок и строительству легких механизированных гаражей. Перехватывающие парковки было решено строить за пределами ЦАО и только в шаговой доступности от метро. Мэр Москвы Юрий Лужков даже назвал четкие параметры этой доступности, предложив строить такие стоянки не дальше 50 метров от остановок общественного транспорта. А вот нерешенный вопрос с механизированными гаражами («Известия» писали о них 29 октября) вызвал у мэра возмущение.

- О легких гаражах в программе вообще не сказано ни слова, — обрушился мэр на докладчиков. — Никто за эту идею не ухватился, хотя это наша собственная разработка. В Нью-Йорке, например, они на каждом углу.

Больше всего автолюбителей в Восточном округе

По данным «НИиПИ Генплана» Москвы, самый автомобилизированный округ столицы — Восточный. Его жителям принадлежит 352 тыс. автомобилей. В других округах этот показатель существенно ниже. В Центральном административном округе на 1000 постоянно проживающих там москвичей приходится 272 частные машины. Всего их в ЦАО зарегистрировано 168,8 тыс. В САО на тысячу жителей приходится 258 автомобилей (всего 210,8 тыс.). В Юго-Восточном округе на тысячу человек приходится 250 машин (в окружном ГИБДД зарегистрировано 225,3 тыс. автомобилей). В ЮАО 235,5 тыс. машин (209 на 1000 жителей), в ЮЗАО всего 122,8 тыс. машин, на северо-западе Москвы 153,8 тыс. машин, а в престижном Западном округе — 255,3 тыс. Хуже всего дела с транспортом обстоят у жителей Зеленограда. Там зарегистрировано всего 57,1 тыс. транспортных средств.