Не Манхэттен, а Новый Центр

Красная Пресня - это сегодня почти центр. А всего-то сто лет назад это была рабочая окраина как написали бы сегодня, с градообразующим предприятием. В конце XIX - начале XX века экология не стояла во главе угла, но заводы и фабрики уже тогда размещали на окраинах. И дыма в самой Златоглавой немного, и рабочей силы вокруг по деревням - полным полно. Вот и Пресню, которая тогда еще не была “красной”, окружали села и деревни, давшие название сегодняшним микрорайонам - Камушки, Шелепиха, Тестово, Хорошево… Все они со временем вошли в городскую черту, вот только большая часть территорий вчерашних сел превратилась в промзоны. И топонимы тут соответствующие - пять Магистральных улиц и тупиков, куча Силикатных проездов и т.п.

Сейчас эти зоны доживают свои последние, если не деньки, то годы и месяцы. Все промышленные предприятия отсюда выводятся, освобождая дорогущую землю под офисные центры будущего Сити. Вот только, похоже, и само Сити доживает последние деньки.

Конечно, речь идет не о проекте, а о его названии. Еще два года назад мэр Москвы Ю. Лужков даже конкурс на лучшее русское название для московского района небоскребов объявил. Пока креатив москвичей оставляет желать лучшего, сам мэр предложил называть ММДЦ "Новым Центром". И градостроительная концепция этого Центра-2 была рассмотрена на недавнем заседании московского правительства.

Все здесь в недалеком будущем закрутится вокруг двух осей - Звенигородского проспекта и автобана, проектируемого вдоль малого кольца железной дороги. Они послужат основой для будущей дорожной сети. С собственно Сити новая застройка не будет соревноваться этажами. Небоскребы построят только недалеко от станции метро "Полежаевская" и на пересечениях главных магистралей, например, третьего транспортного кольца со Звенигородским проспектом и Хорошевским шоссе.

Остальная застройка будет примерно десятиэтажной. Об этом и говорилось на заседании правительства города во время обсуждения концепции развития территорий, которые прилегают к Московскому международному деловому центру "Москва-Сити". По мнению мэра, весь комплекс можно построить гораздо быстрее. "Предлагаемые здесь сроки, уходящие за 2015, 2025 годы, - это чепуха. Мы имеем дело с очень привлекательным инвестиционным проектом, и при взаимодействии города и бизнеса он будет идти быстрее", - сказал он.

Как заявил Ю.Лужков, в первую очередь надо решить вопрос с переселением жителей. Оно не должно быть болезненным. Главный архитектор города Александр Кузьмин объяснил, что предусмотрено строительство более 18 миллионов квадратных метров площадей, из них до 9 миллионов жилья. При этом в Западном округе ни одного жилого дома не тронут. Наоборот, здесь, на правом берегу Москвы-реки, будет ликвидирован ряд производственных территорий, и Филевский бульвар соединится цепочкой новых жилых домов с Большой Филевской улицей.

В северо-западном округе между Москвой-рекой и Звенигородским проспектом вырастут новые жилые микрорайоны. Их построят на месте нынешних Силикатных проездов, откуда предварительно выведут заводы и склады и рекультивируют почву.

Не планируется серьезного переселения и в Северном округе, где жилищное строительство развернется, главным образом, вдоль Хорошевского шоссе. Сложнее всего ситуация складывается в Центральном округе. Жители Камушек или кварталов, непосредственно примыкающих к Сити, должны быть переселены в пределах своего же Пресненского района. А добиться этого очень непросто. Есть проблемы и с выводом промышленных производств, хотя из 360 непрофильных организаций 100 уже согласились перебазироваться. Вывод предприятий должен осуществляться на условиях разумного диалога, тем более, когда затрагиваются коммерческие интересы. Другое дело, если предприятия прекратили производственную деятельность. Земля неработающих предприятий должна быть передана городу для выставления ее на инвестиционных торгах.

Важнейший вопрос - развитие транспортной инфраструктуры и энергетики. Как показал опыт строительства Москва-Сити, строительство зданий по инвестиционным контрактам идет быстро, а инфраструктура сильно отстает. К тому же вряд ли два энергоблока, строящиеся для Сити, смогут покрыть нужды огромной перестраивающейся территории. В кратчайшие сроки необходимо начать строительство новых дорог, мостов, развязок, иначе пространство застройки превратится в мешок - ни выехать, ни въехать.

Планируется построить единую магистраль, соединив Краснопресненскую набережную с Карамышевской. В районе Шелепихи и дальше дорогу уберут в тоннель, чтобы жилые кварталы были связаны с рекой. Крайне запущенные берега реабилитируют и озеленят. Кстати, на проектируемых территориях, занимающих около 1000 гектаров, всего будут озеленены 105 гектаров, из них 65 станут парками.

Будут построены три автотранспортных моста и один пешеходный. Один мост в створе 1-го Красногвардейского проезда свяжет Сити с дублером Кутузовского проспекта, другой построят в районе Филевского бульвара, а третий свяжет Звенигородский проспект с правым берегом (Северный заезд).

В целом предложенная градостроительная концепция "Нового Центра", как назвал реконструируемую территорию мэр, была одобрена. Но предложено сократить намеченные сроки ее реализации, поскольку для этого есть финансовые возможности. При этом Ю. Лужков категорически отверг сугубо коммерческую составляющую использования данной территории. - "Это должен быть проект будущего, и люди не должны чувствовать себя здесь как в колодцах зданий на Манхэттене".