Московское правительство не въехало в "Народный гараж"

Мэр Москвы Юрий Лужков заявил, что его "не устраивают" темпы строительства гаражей в столице. Для незамедлительного решения этой проблемы в мэрии создано управление координации гаражного строительства, которое будет курировать возведение так называемых народных гаражей. Впрочем, народными их назвать трудно: цена машиноместа в них составит $5-7 тыс. и построено их будет мало.

В понедельник на заседании правительства Москвы обсуждалось, как выполняется целевая программа строительства гаражей-стоянок на 2005-2007 годы. Эта программа предполагала привлечение 4,4 млрд руб. на строительство 332 тыс. машиномест, в том числе в гаражах над линиями метро, железнодорожными путями и даже в подводных паркингах. Особое место в ней отводилось социальной программе "Народный гараж": горожане должны были строить боксы в складчину, как в советских гаражно-строительных кооперативах.

В 2005 году в Москве было построено гаражей на 87,8 тыс. машиномест, с января по сентябрь 2006-го – еще 72 тыс. Однако ни одного "народного гаража" за это время возведено не было: хотя чиновники обещали, что машиноместо будет обходиться в $3-5 тыс., его стоимость удвоилась еще на стадии проектирования. Как заявил вчера замруководителя департамента градостроительной политики Москвы Константин Королевский, власти наконец готовы развернуть строительство социальных гаражей. Сделать это удалось в том числе благодаря разработанному за счет городского бюджета типовому проекту "народного гаража" с сокращенной сметой строительства. Господин Королевский пообещал, что возведение первых социальных боксов начнется на 14 площадках в разных районах города до конца года, и добавил, что на эти цели выделено 150 млн руб. из городского бюджета.

Впрочем, уже сейчас ясно, что в масштабах города "народных гаражей" построят мало. "Желающих получить машиноместа у нас очень много, до 75% москвичей,– отметил замруководителя департамента градостроительной политики.– Но программу реально тормозят проблемы с инженерными коммуникациями, энерго- и теплоснабжением". Впрочем, "народными" эти гаражи назвать трудно: со времени разработки программы цена машиноместа в социальных боксах выросла до $5-7 тыс.

Отметим, что в Москве зарегистрировано 3 млн частных автомобилей, ежегодно их количество увеличивается на 150-200 тыс., при этом машиномест хватает лишь на 35-40% автовладельцев. По словам господина Королевского, в разработке находятся еще 88 площадок для "народных гаражей", но когда там начнется строительство, он сказать не смог.

Столичный мэр Юрий Лужков заявил, что его "не устраивает количество построенных гаражей". "Мы отстаем, – сказал он.– Чтобы изменить ситуацию, нам необходимо решить главную проблему – проблему цены". Для этого, по словам мэра, город должен "отказаться от прибыльности" в проекте. "Это не значит, что гаражи должны быть бесплатными, но они должны быть доступными", – пояснил он. Кроме того, власти надеются решить проблему с машиноместами и другими административными методами. В частности, с 1 января 2007 года муниципальных и коммерческих застройщиков обяжут сдавать жилые дома с готовыми парковками. За исполнением этого будет следить управление координации гаражного строительства, созданное вчера в департаменте градостроительной политики.

На заседании стало понятно, что и строительство коммерческих гаражей стоимостью $30-50 тыс. тоже ведется недостаточными темпами. Для решения этой проблемы Юрий Лужков, как и два года назад, предложил застраивать гаражами технические площадки над линиями метро и железнодорожными путями и отправил программу на доработку.