Дорожное строительство в бюджете столицы занимает не последнее, но и не первое место

Первый заместитель мэра в правительстве Москвы Юрий Росляк заявил, что бюджет столицы формируется для решения целого комплекса задач, среди которых дорожное строительство занимает пусть и не последнее, но и не первое место.

«Хочу напомнить, что бюджет - это способ решения целого комплекса проблем и задач, в котором дорожное строительство занимает пусть и не последнее, но все же не первое место», - сказал Ю.Росляк во вторник «Интерфаксу», комментируя предложение министра финансов РФ Алексея Кудрина по распределению средств московского бюджета.

А.Кудрин ранее отметил, что дополнительные доходы бюджета Москвы в этом году составят 100-150 млрд. рублей, и Москва, по его словам, может самостоятельно увеличить поддержку строительства дорог в следующем году. При этом глава Минфина обратил внимание на то, что с 2000 по 2006 год бюджет Москвы вырастет в 3,6 раза, в то время как доля расходов на дороги увеличилась всего в 1,5 раза.

В ответ на заявление А.Кудрина Ю.Росляк напомнил, что «бюджет города Москвы - бюджет самостоятельного субъекта федерации и регулируется он органами законодательной и исполнительной власти города, на которые возложены не только задачи развития, но в первую очередь обеспечение стабильной социальной обстановки и действенной работы всех систем жизнеобеспечения столицы».

По его словам, основополагающими являются социальные расходы города, направленные, в частности, на увеличение заработной платы жителей Москвы, которая за тот же период выросла в 2,5-3 раза. Аналогичный рост расходов, связанный с инфляцией, наблюдался на эксплуатацию городского хозяйства и на удовлетворение других насущных потребностей столицы.

Ю.Росляк отметил, что «принципиально важным является строительство жилья, инженерной инфраструктуры, объектов энергетики. В крайне актуальное для столицы развитие метрополитена вопреки традиционному разделению «50 на 50» Москва вкладывает ежегодно 15 млрд. рублей, федерация же - всего один. Кроме того, для ликвидации дефицита мест в дошкольных учреждениях, возникшего после потери сотен детских садов в ходе приватизации федерального имущества, столица за счет собственных средств построит по 100 садиков в текущем и будущем годах».

Что касается дорожного строительства, то, по словам Ю.Росляка, основная задача столичного правительства - сконцентрировать все ресурсы для поддержания нынешних темпов, которые выросли в 2,5 раза по сравнению с 2000-м годом. «Ежегодно Москва тратит на дорожно-мостовое строительство более 75 млрд. рублей, из которых 45 млрд. - дорожный фонд, формируемый из поступления 100% транспортного налога, всех акцизов на горюче-смазочные материалы и 1% налога на прибыль всех действующих на территории Москвы организаций», - сказал Ю.Росляк.

«Москва настаивает на том, что для полноценного и своевременного развития транспортной инфраструктуры необходимо возвращение системы территориальных дорожных фондов. По нашим расчетам, если бы старая система формирования доходов ТДФ была сохранена, столица сегодня могла бы тратить на эти цели более 100 млрд. рублей», - подчеркнул Ю.Росляк.

Также он выразил признательность за распределение дополнительных средств федерального бюджета на дорожное строительство, из которых Москва получит в текущем году 5,5 млрд. рублей, однако отметил, что «фактически работы на эту сумму столицей уже выполнены». «Самое же главное, - добавил Ю.Росляк, - не должно быть ежегодного «торга» за то, кто и сколько получит денег из федерального центра на дороги. Эта статья расходов должна иметь четкие источники наполнения в каждом регионе».