Департамент градостроительства готовит тендер по застройке четырех участков в центре столицы

Департамент градостроительства Москвы готовит тендер по застройке четырех участков в самом центре столицы — двух на Тверской улице и по одному на Тверской и Триумфальной площадях. Конкурсы смогут состояться уже в начале следующего года. В рамках освоения подземного пространства столицы будут построены автостоянки глубиной в 3-4 этажа. Совокупные инвестиции в эти проекты превысят 4 млрд руб. Но по условиям города продавать машиноместа инвестор не сможет, поэтому окупаемость будет не менее десяти лет.

Как рассказал первый заместитель руководителя департамента градостроительства Москвы Константин Королевский, программа освоения подземного пространства города будет принята до конца года. Сейчас разрабатывается адресный перечень планируемых объектов подземного строительства, насчитывающий более 100 объектов. В процессе создания также нормативная база для подземного строительства (примерно такая, как была создана для высотного строительства). Сейчас подземные объекты создаются по индивидуальным техническим условиям. «Отличительные особенности подземных сооружений — большая энергоэффективность, но в то же время такие объекты должны быть более надежными, потому что их труднее ремонтировать», — добавил К.Королевский.

По его словам, сейчас к инвестиционным торгам готовятся четыре участка на освоение более 50 тыс. кв. м. Первый участок пройдет под Тверской улицей — от «Риц-Карлтона» до Камергерского переулка (три уровня, 13,3 тыс. кв. м, 402 машиноместа); второй — от Камергерского переулка до Тверской площади (три уровня, 10 тыс. кв. м, 281 м/м); третья парковка расположится под Тверской площадью (четыре уровня, 16,9 тыс. кв. м, 434 машиноместа). Подробной информации об участке под Триумфальной площадью пока нет. Продажа машиномест будет запрещена, подчеркнул К.Королевский, их можно будет сдавать только в аренду. Таким образом, окупаемость проекта будет длительной, не менее десяти лет. «Сейчас мы прорабатываем систему стимулирования для инвестора. Возможно, будет принято решение о выставлении этих участков единым лотом», — добавил К.Королевский.

Существенный опыт освоения подземного пространства в Москве имеют компании «Ингеоком», «Мострансстрой», «Мосинжстрой». О проектах с подземной составляющей уже объявили девелоперы MCG, AFI Development, Mirax Group. Однако сомнительно, чтобы последних заинтересовали проекты, связанные с возведением стоянок. Зато в начале года о выходе на московский рынок заявила французская Vinci Park, лидер по освоению парижского подземелья (в январе компания создала СП с московским партнером для участия в инвестиционных конкурсах).

По оценке главного аналитика ИК «ЛБО Альянс» Алексея Мальцева, себестоимость строительства данных проектов составит 2-3 тыс. евро за квадратный метр первого подземного этажа с удорожанием на 20% на каждый этаж вниз. «Есть два фактора, делающих проект существенно дороже: необходимость извлечения больших масс земли из-под работающей магистрали и сложная геология с наличием множества соседних объектов», — пояснил он. При этом А.Мальцев считает, что запрет на продажу машиномест не должен пугать инвесторов: ведь машиноместа можно сдавать в аренду на длительный срок, например, на 100 лет и более, что равносильно продаже. Однако старший консультант департамента офисной недвижимости компании Paul’s Yard Вадим Тягнирядно напоминает, что в Москве и до этого было много проектов подземных и надземных стоянок, но все они со временем превратились в офисно-торговые помещения.