Стоянка для "железного коня"

В Московской городской Думе состоялось заседание комиссии по городскому хозяйству и жилищной политике, на котором были обсуждены ход выполнения программы гаражного строительства в 2005 - 2007 годах и подготовка программы строительства гаражей-стоянок в городе Москве на период 2008 -2010 годов.

Постановлением Правительства Москвы от 25 января 2005 года № 45 «О Целевой программе строительства гаражей-стоянок в городе Москве на период 2005 - 2007 годов» была сформирована трехлетняя программа строительства гаражей. Государственным заказчиком программы был определен Департамент градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы.

На реализацию программы гаражного строительства предусматривалось выделение средств в объеме 2,676 млрд. рублей из городского бюджета, в том числе на 2005 год - 376 млн. рублей, на 2006 год -1,109 млрд. рублей и на 2007 год - 1, 191 млрд. рублей. По предложению государственного заказчика лимиты капитальных вложений, предусмотренные в бюджете города Москвы на реализацию программы, неоднократно корректировались, в результате общий лимит по программе составил 1,681 млрд. рублей, в том числе в 2005 году - 203 млн. рублей, в 2006 году - 478,5 млн. рублей и в 2007 году - 1 млрд. рублей. Кроме того, в текущем году из-за низких темпов освоения выделенных лимитов, часть средств (500 млн. рублей) была перераспределена на другие отрасли. Основными причинами сложившейся ситуации являются несвоевременная разработка проектно-сметной документации, а также постоянная корректировка поадресного перечня объектов программы в связи с выявленными обременениями земельных участков.

Ввод машино-мест за последние два года также отставал от плановых заданий. Так, если в 2005 году при плане 87,5 тысячи машино-мест выполнение составило 100 процентов, то в 2006 году при плане 110,9 тысячи машино-мест ввод составил 101,8 тысячи. В 2007 году первоначальный план ввода машино-мест предусматривался в объеме 134,4 тысячи машино-мест, но потом было принято решение о корректировке плановых заданий и количество машино-мест в плане было снижено до 126 тысяч, а выполнение по итогам 9 месяцев составило всего 65 тысяч машино-мест или 52 процента.

Как сообщил начальник Управления координации программ гаражного строительства Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы Юрий Припаньковский, на сегодняшний день государственным заказчиком разработана Целевая программа строительства гаражей-стоянок на 2008 - 2010 годы. На ее реализацию необходимы средства в объеме 194 млрд. 560 млн. рублей, из них затраты городского бюджета составят 3 млрд. рублей. В основном программу гаражного строительства планируется реализовывать за счет средств организаций - победителей инвестиционных конкурсов. Планируется, что за три года будет построено 392 тыс. машино-мест, что позволит увеличить обеспеченность местами хранения машин с 47 процентов до 55,7 процента.

В ходе обсуждения программы были высказаны разные мнения. Так, по мнению заместителя председателя Московского городского союза автомобилистов Григория Венгерова, в городе надо строить более 1 млн. машино-мест ежегодно, пока же строительство составляет одну треть от потребности. Многие участники заседания высказались о неудовлетворительном выполнении программы «Народный гараж».

На заседании были обсуждены вопросы выплаты компенсации при сносе автостоянок, оформлении договора аренды земли под стоянки и случаи его регистрации и другие. Депутат Сергей Митрохин (фракция «ЯБЛОКО - ОБЪЕДИНЕННЫЕ ДЕМОКРАТЫ») сообщил, что обращения граждан - владельцев плоскостных стоянок носят массовый характер. Дело в том, что при сносе стоянок предлагается мизерная компенсация, на которую невозможно купить предлагаемое в новом гараже место.

По словам начальника Управления Департамента земельных ресурсов города Москвы Игоря Шустова, за период с 2005 года по настоящее время в Департамент поступило 1955 обращений по вопросу оформления земельно-правовых отношений на земельные участки для размещения автостоянок и гаражно-строительных кооперативов. Из них отказано в оформлении по 177 обращениям. Основными причинами для отказа являются расположение земельных участков в границах полосы отвода РЖД, в пределах линий градостроительного регулирования, а также в границах территорий природных комплексов и промышленных зон. Другой причиной является увеличение площадей ранее выделенных земельных участков и предоставление неполного пакета документов, необходимых для оформления земельно-правовых отношений.

По словам заместителя председателя комиссии по городскому хозяйству и жилищной политике Валерия Скобинова (фракция «ЕДИНАЯ РОССИЯ»), по сведениям, представленным префектурами города Москвы в 2005 году было ликвидировано 58 стоянок на 31835 мест, а построено 406 автостоянок на 61057 места. Общий прирост за 2005 год составил 348 стоянок на 29222 машино-места. В 2006 году было ликвидировано 48 стоянок на 40.988 мест, а построено 489 автостоянок на 72357 машино-мест. Общий прирост за 2006 год составил 303 автостоянки на 31369 машино-мест. По состоянию на 1 июля 2007 года было ликвидировано 34 автостоянки на 17482 машино-места, а построено 396 автостоянок на 40622 машино-места. Общий прирост составил 362 автостоянки на 23140 машино-мест. Получается, что данные у Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы и префектур разные.

Подводя итоги заседания, председатель комиссии по городскому хозяйству и жилищной политике Степан Орлов (фракция «ЕДИНАЯ РОССИЯ») заметил, что все предложения и замечания, высказанные в ходе обсуждения, будут направлены в адрес-Мэра Москвы, Контрольно-счетной палаты Москвы и профильных департаментов.