Главный архитектор Москвы против Градостроительного кодекса

На прошедшей неделе главный архитектор Москвы Александр Кузьмин высказался по целому ряду вопросов, актуальных для стройкомплекса Москвы. В частности, он затронул такие темы, как реконструкция гостиницы "Москва", строительство третьего транспортного кольца и перемещение некоторых столичных вокзалов.

Глава Москомархитектуры дал негативную оценку недавно вступившему в силу новому Градостроительному кодексу РФ. Мотивируя свое нежелание подробно анализировать этот документ, главный архитектор Москвы заявил, что представители исполнительной власти могут высказывать свои критические замечания только на стадии подготовки новых законов, а после их принятия должны просто им следовать. "Мое отношение к Градостроительному кодексу, как к покойнику: или хорошо, или никак. Я предпочитаю никак", - сказал А. Кузьмин.

Он также добавил, что при подготовке проекта кодекса ни одна поправка, предложенная практикующими архитекторами, принята не была. Поэтому, по словам А. Кузьмина, он не видит смысла готовить предложения о внесении изменений в этот документ.

Новый Градостроительный кодекс РФ вступил в силу с 1 января 2005 года. Как М2 сообщала ранее, на стадии обсуждения в Госдуме проект кодекса критиковали специалисты НИиПИ Генплана, депутаты Мосгордумы, а также мэр столицы Юрий Лужков.

В отношении судьбы гостиницы "Москва" А. Кузьмин заявил, что она "будет восстановлена в своем прежнем виде". Такое решение было принято в результате переговоров с инвесторами. "Гостиница будет воссоздана полностью, даже с той самой архитектурной ошибкой, которая превратилась в исторический анекдот" (главный архитектор столицы имеет в виду легенду, согласно которой Иосиф Сталин подписал сразу два проекта строительства гостиницы "Москва", вследствие чего ее левый и правый фасады отличаются друг от друга. - М2).

А. Кузьмин также сказал, что в гостинице не запланированы офисы. "Это будет отель в чистом виде, а не многофункциональный комплекс, о котором говорилось ранее", - отметил он. На первых этажах гостиницы откроется зона досуга - рестораны, кафе, кинотеатры, которые будут доступны для всех. В подземном пространстве здания предусмотрен паркинг на 700 машиномест.

Строительство четвертого транспортного кольца Москвы, по данным А. Кузьмина, отложено на несколько лет. Основной причиной замораживания этого проекта стало отсутствие в бюджете необходимых средств. "У нас есть ряд первоочередных задач, после решения которых мы сможем приступить к сооружению четвертого кольца", - отметил А. Кузьмин.

В первую очередь, по его словам, речь идет о завершении строительства двух развязок на третьем транспортном кольце - на пересечении Сущевского вала и Шереметевской улицы и на пересечении Беговой улицы с Ленинградским проспектом. Введение в строй этих двух объектов поможет организовать непрерывное движение транспорта по третьему кольцу.

Строительство четвертого кольца должно было начаться в 2003 году. Однако за это время был открыт только один участок будущей магистрали - туннель между Варшавским и Каширским шоссе.

Главный архитектор Москвы вновь высказался за перебазирование Рижского и Савеловского вокзалов в другие районы столицы: "Сегодня на Рижский вокзал прибывает два-три поезда в день, они могли бы приходить на любой другой вокзал, например, Ленинградский", - сказал А. Кузьмин. По его словам, грузовые составы, следующие сейчас через Рижский вокзал, можно пустить по малому кольцу Московской железной дороги. "Новый Рижский вокзал можно было бы открыть в районе платформы Тушино. Здесь людям удобнее садиться на поезда, поскольку неподалеку расположена станция метро", - отметил А. Кузьмин.

При этом главный архитектор Москвы считает, что само здание Рижского вокзала "ни в коем случае нельзя трогать". "Это помещение дорого нам как исторический памятник", - подчеркнул! он. По его мнению, в здании Рижского вокзала можно было бы открыть, например, картинную галерею.

А. Кузьмин подчеркнул, что планы перебазирования Савеловского и Рижского вокзалов - его частные инициативы, которые не нашли отражения в Генеральном плане города. "Они пока не поддержаны руководством города, но я считаю, что их реализация могла бы существенно улучшить ситуацию в столице". Глава Москомархитектуры считает, что на освободившемся после перебазирования вокзалов месте можно построить около 1 млн. кв. м жилья.