Проект «Аэроэкспресса» в Пулково вызывает много вопросов - эксперт

По мнению главного редактора журнала «Линия полета» Романа Захарова, проект «Аэроэкспресса» в Пулково вызывает много вопросов.

Нужен ли «Аэроэкспресс» Петербургу?

Если спрашивать отвлеченно, то разумеется скоростной электропоезд в Пулково нужен. Хотя бы потому, что сейчас добираться до петербургского аэропорта общественным транспортом приходится большинству пассажиров с пересадками, ведь в воздушную гавань ходят только автобусы и маршрутные такси. Но затем надо смотреть на детали проекта - и в этом смысле "Аэроэкспресс" по предложенной схеме вызывает много вопросов. В частности, его маршрут от/до Балтийского вокзала. Гораздо удобнее для гостей города и для петербуржцев было бы запустить поезда с Московского вокзала, но поскольку хотят максимально использовать возможности имеющейся железнодорожной инфраструктуры плюс плотный график движения поездов на самом Московском вокзале являются существенным ограничивающим фактором. Второй вопрос - это наличие постоянного пассажиропотока. Здесь многое будет зависеть от расписания движения и цены билета на проезд в аэропорт. Как многие знают на личном опыте, высокие цены на проезд в московские аэропорты на "Аэроэкспрессе" компенсируются оптимальным графиком и гарантией приезда в аэропорт (в случае редких задержек компания-оператор без проволочек выплачивает опоздавшим пассажирам компенсации на покупку нового билета), что с учетом московских пробок, достаточно большой удаленности аэропортов от города плюс значительного количества приезжих (в том числе пользующихся при поездке комбинацией различных видов транспорта, например, поезд-самолет или автобус-самолет) выглядит естественным.

В Санкт-Петербурге же аналогичные цены (то есть 400 и выше рублей за проезд) существенно снижают привлекательно электропоезда перед другим транспортом, включая такси. Вместе с тем, представленные ранее проекты скоростного трамвая и легкого метро вызывают не меньше вопросов. Так, предлагалось, чтобы трамвай шел в район Купчино. Но позвольте, из Купчино опять же большинству пассажиров придется ехать на метро, - и какой смысл в таком маршруте? Гораздо интереснее была идея запустить трамвай до центра - например, по направлению к Московскому вокзалу (с использованием существующих путей по Лиговскому проспекту).

Но мне кажется, что самым удобным вариантом было бы продление метрополитена до Пулково. Причем не отдельной ветки т. н. "легкого метро" (которое, как показывает московский опыт, в эксплуатации ненамного дешевле, но при этом имеет много минусов), а обычного. Это можно было бы сделать и путем развилки действующей второй линии. Причем конкретно пути в аэропорт могли бы выходить на поверхность ближе к Пулково - и это позволило бы удешевить строительство.