В правительстве Москвы всерьез озабочены нехваткой парковочных мест в столице

По последним данным официальной статистики, сегодня жителям столицы принадлежит более 3 миллионов автомобилей. При этом средний уровень обеспеченности гаражами составляет около 40 процентов. Особенно остро проблема нехватки парковочных мест стоит в центре города. По экспертным оценкам, если ситуация не изменится, через несколько лет автомобильное движение в городе остановится.

В правительстве Москвы рассчитывают на то, что решить эту проблему поможет реализация целевой программы «Народный гараж». Это своего рода попытка снизить стоимость новых гаражей на 30 - 40 процентов. Планируется возводить многоэтажные гаражи-стоянки, строительство которых предполагается вести за счет средств городского бюджета с привлечением средств населения.

После ввода в эксплуатацию машиноместа станут собственностью участников программы. В цену места (от 130 тысяч рублей и выше) планируется включить себестоимость строительства плюс не более 10 процентов, включающих стоимость услуг заказчика. Будущие собственники освобождаются от оплаты долевого участия в строительстве городских питающих центров, головных сооружений, сетей, коммуникаций и объектов инженерного обеспечения. По рыночной цене места в гаражах будут продаваться лишь в том случае, если их не приобретут на условиях программы жители окружающих домов.

О том, насколько жизнеспособна эта идея, приходится задумываться сейчас, когда первые гаражи ищут своих хозяев. Несмотря на то что столичные власти идут горожанам навстречу и, привлекая различные резервы, пытаются снизить цены на гаражи до предела, общая цена все равно остается высокой. Стоимость машиноместа составляет более 5 тысяч долларов, что не по карману абсолютному большинству автовладельцев. При этом она очень разная в различных округах столицы. В ЦАО, естественно, она будет выше, чем на юго-востоке, где и подходящих участков больше, и цена земли ниже. Неудивительно, что сегодня на такие гаражи есть всего 100 заявок.

Решить эту проблему в правительстве Москвы надеются при помощи народного финансирования строительства гаражей по принципу товариществ собственников жилья. Например, в новом гаражном комплексе в Крылатском минимальная стоимость машиноместа составляет 115 тысяч рублей. Цена подземного бокса достигает 22 - 25 тыс. долларов, манежный гараж наземного типа обойдется в 12 тыс. долл., а гараж-стоянка-бокс - 17 тыс. долл.

По словам первого заместителя руководителя Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Константина Королевского, с учетом предложений префектур и управ районов сформирован адресный перечень земельных участков, которые будут выделены под реализацию этой программы. 89 из них уже находятся в работе, на 37 ведется проектирование. По 8 первоочередным объектам проекты передаются в Мосгосэкспертизу. Строительство начнется уже нынешним летом. «В первую очередь мы планируем строить гаражи в тех районах, где расположено социальное жилье», - подчеркивает Константин Королевский.

В центре города, где особо не разгуляешься, также удается что-то сделать. Начаты работы по сооружению паркингов на Тургеневской (300 машиномест) и Хохловской (272 места) площадях, а также на площади Тверской Заставы (1410 мест). На стадии предпроектной документации находится строительство подземных паркингов под Триумфальной (690 машиномест), Лубянской и Сухаревской (800 мест) площадями, площадью перед гостиницей «Метрополь» (500 мест). Дано разрешение на строительство большой подземной стоянки (на 2045 мест) под проспектом Академика Сахарова.

По плану правительства Москвы проблема будет решаться постепенно. К 2020 году будут созданы около 2,5 миллиона парковочных мест. 150 тысяч из них придется на перехватывающие стоянки. К началу будущего года появятся около 4 тыс. таких машиномест. География будущих парковок такова: около 70 тыс. мест - на улицах города, еще 50 тыс. - на подходах к границе Центрального административного округа и 20 тыс. - внутри Садового кольца.

Особое внимание будет уделяться строительству подземных стоянок. Это должно стать обязательным условием для инвесторов при реконструкции объектов в центре города, где проблема с парковкой и загруженностью дорог стоит особенно остро. При этом такое градостроительное понятие, как «этажность», будет иметь значение при возведении не только жилых домов и офисов, но и подземных паркингов. В перспективе - создание многочисленной сети перехватывающих парковок, которые также помогут снизить нагрузку на центр. Но главное, что планируется сделать, - отказаться при возведении гаражей от прибыльности для города.