Быть или не быть намытой территории в западной части Васильевского острова?

Архитектор - против намыва

Послезавтра в Законодательном собрании собираются рассматривать новый Генеральный план развития Петербурга. В нем предусмотрена и реализация глобального проекта: создание морского терминала и элитных жилых кварталов на искусственно намытой территории в западной части Васильевского острова. В Смольном заявляют, что строительство необходимо для развития города, а те, кто с этим не согласен, либо закоренелые ретрограды, либо ничего не понимающие дилетанты... Предоставим слово человеку, которого дилетантом никак не назовешь. Архитектор Владимир Соколов отдал Васильевскому острову почти сорок лет жизни. С 1962 по 1999 год он руководил 12-й архитектурно-планировочной мастерской ЛенНИИпроекта, которая разрабатывала все планы застройки западной части острова, в том числе - намыва территорий, где сейчас располагаются Морская набережная и улица Кораблестроителей.

- Ваше мнение о концепции строительства терминала и намыва 450 гектаров территории под жилье?

- Виртуальный проект, созданный по принципу "нарисуем - будем жить". С его авторами трудно что-либо обсуждать. Как будто дети делают из песка куличики: тут будет порт, тут - новые кварталы, тут - Западный скоростной диаметр... Но мы же не в игрушки играем! Смею полагать, что о градостроительной планировке этой части Васильевского я знаю больше, чем любой из жителей города. Так вот, на каком уровне происходило формирование нынешней "концепции развития" - можно только догадываться. Я видел конкурсные проекты, которые были выставлены полгода назад в КГА. Моя оценка: у их создателей ноль знаний на эту тему. Видно, что со специалистами вообще не советовались.- Почему вы так считаете?

- Градостроитель не может себе позволить рисовать все, что угодно. Сначала он должен сбалансировать застройку со всеми транспортными и инженерными мощностями, проанализировать пассажиропотоки и многое другое, и только потом...

- Сколько времени разрабатывался ваш проект в 1960-х годах?

- Проект детальной планировки и застройки западной части Васильевского наша мастерская готовила четыре года. Это право мы получили по результатам конкурса, поскольку предложили наиболее перспективный вариант: объединить остров Вольный и остров Декабристов. В основе лежали бесконечные схемы и расчеты...

- Тогда тоже намывалось 450 гектаров. Если один раз эту задачу уже решили, почему она, на ваш взгляд, неразрешима сейчас?

- Давайте по порядку. Сперва - о самом намыве. Мы делали это на мелководье, не глубже 70 сантиметров, а также на участках, которые были заболочены и затапливались только при сильном подъеме воды. А так - там грибы и ягоды росли. При этом грунт брали из карьеров, расположенных там, где сейчас запланированы новые кварталы. Значит, придется чем-то засыпать старые карьеры, глубина которых 5-7 метров. Потом, чтобы на них что-то строить, надо намыть еще 3,6 метра в высоту. Получается около 10 метров по вертикали. На мой взгляд, это невозможно.

- Все зависит от того, сколько вложить денег...

- Конечно, если это крайняя жизненная необходимость. Но если это нужно исключительно для возведения дорогого жилья, зачем идти на такие жертвы? Ведь себестоимость квадратного метра получится колоссальная. Потребуется откачать или выпарить воду на площади этих 450 гектаров залива. Как это собираются делать? Вопрос. Ну хорошо, откачали. Как будут засыпать? Грунт в заливе - это субстанция, которая почти не отделяется от воды и очень плохо выпадает в осадок. Значит, надо откуда-то привозить песок хорошего качества. Откуда, если мы для строительства КАД его с трудом находим? А сколько надо этого песка? Сперва говорили - 15 миллионов кубометров. Потом - 30. Я прикидываю - у меня получается 40-45 миллионов. Если баржами возить - сколько лет на это уйдет?

- А если предположить, что эти проблемы все-таки решены?

- Тогда начинаются другие. Первая проблема: инженерное обеспечение. У нас уже сейчас для достройки квартала 4-а (напротив "Морского каскада") не хватает ресурсов, коммуникаций... Дефицит воды, тепла, электроэнергии. Вся инфраструктура давно на пределе. Мы же за эти годы западные кварталы еще и основательно уплотнили по сравнению с первоначальным планом застройки. Откуда возьмутся котельные, электростанции, водопроводные сети для намытых микрорайонов, если мы с обеспечением старых не справляемся? Город четверть века котельную на Васильевском построить не может - денег нет... Вторая проблема: уже сейчас Васильевский - огромная ловушка для автомобилей, автобусов, трамваев. Западный скоростной диаметр не спасет: он же не работает в пользу местного транспорта, это транзитная дорога.

- Но говорят, что острову нужны дополнительные жилые площади, нельзя останавливать его развитие...

- Развивайтесь на здоровье - в соответствии с нынешним генпланом. На Васильевском есть обширный незастроенный квартал между гостиницей "Прибалтийская" и Гаванью.- Но ведь там же вроде, как выяснилось, радиоактивное пятно...

- Да, там есть старая шахта, дающая легкий фон в результате размыва почвы. При этом существуют программы вывоза грязного грунта, санации участка - не очень сложная задача. На этих землях наша военно-морская база просидела 20 лет и ничего не сделала, чтобы очистить территорию. Потом, в начале 1990-х, было организовано акционерное общество "Гавань", которое бралось все вычистить, благоустроить, довести до ума, но тоже все лопнуло... Вот и строили бы теперь в этом месте, если очень хочется! Никому бы не мешало, никто бы из жителей не протестовал.

- Объясняют, что новые кварталы - это обрамление порта, который запланирован в устье Смоленки. Чтобы красиво смотрелось - а то терминал будет торчать, как одинокий гвоздь...

- Якобы авторы проекта терминала пришли к чиновникам, а им сразу посоветовали уравновесить его намывкой новых территорий... Советовал, во-первых, не архитектор. А во-вторых, что получается: кто-то порекомендовал - и сразу включили в генплан? Неужто такие крупномасштабные и судьбоносные для города темы вызревают столь странным образом? Потом вот, говорят, терминал кровь из носу нужен, чтобы семь огромных лайнеров одновременно принимать. Ну вы постройте сперва, для пробы, в расчете на три лайнера - и посмотрим, пойдут ли в таком количестве все флаги в гости к нам. Потом, если и правда пойдут, можно причальную "гребенку" легко развить, это же не намыв, а насыпка камнями. Не говоря о том, что все эти пирсы могут быть на сваях. Можно было вообще уйти от намывки, если ограничиться одним причальным комплексом.

- Говорят о пяти тысячах туристов в час, которые будут чуть ли не круглосуточно прибывать в Питер...

- И как, спрашивается, мы обеспечим свободное продвижение такого пассажиропотока через Васильевский? ЗСД, опять же, не панацея: иностранные гости хотят ехать не на остров Белый, и не в Шушары, а к Эрмитажу и Смольному собору. Но Большой и Средний проспекты не смогут пропустить столько народа, они тут же закупорятся. А кроме того, если создается крупный порт, то нужна территория "замкнутого режима": автостоянки, подъездные пути. Почему не устроить подводную парковку в кессоне (а уже на ней можно ставить Морской вокзал)? Используйте грамотно существующие карьеры, а не засыпайте их!

- Но власти все же настаивает именно на этом варианте...

- Общегражданская и коммерческая целесообразность - разные вещи... У нас в свое время были предложения развивать на западе Васильевского острова водные виды спорта, построить яхт-клуб, бухты для маленьких судов, сделать нормальные пляжи и так далее. Но сегодня дуют другие ветры, строительный бизнес буквально выгрызает наиболее ценные участки из тела нашего города. Разве можно дать на откуп и этот прекрасный уголок? Неужели мы настолько недальновидны?