AFI Development продала самолет, чтобы достроить объекты в Москве

Основному акционеру компании AFI Development Льву Леваеву пришлось продать самолет, которым пользовались топ-менеджеры компании.

AFI Development продала почти за $46 млн принадлежавший ей самолет BG - 5000 на 15 мест, сообщила израильская газета Globs. По данным издания, самолет для топ-менеджеров AFI Development приобрела в декабре 2007 года у своего основного акционера Л.Леваева, который пользовался джетом шесть лет. «Продажа самолета вызвана тем, что сейчас в нем нет острой необходимости, так как компания приостановила проекты в регионах и топ-менеджерам нет необходимости летать часто в командировки», - передал через пресс-службу AFI Development Л.Леваев. По его прогнозам, в ближайшие годы цены на самолеты будут значительно снижаться и «когда возникнет необходимость в самолете для компании мы сможем приобрести новый по более выгодной цене».

Вырученные от продажи самолета средства будут направлены в реализацию текущих проектов в Москве, уточнила представитель AFI Development Наталья Иванова. Сейчас компания занимается строительством комплекса «Тверская застава» (570 тыс. кв. м), торгцентра Mall of Russia (179 тыс. кв. м) в «Москва-Сити», многофункционального комплекса (155 тыс. кв. м) на Озерковской набережной.

71% AFI Development принадлежит Africa Israel Investment Л.Леваева, 10% - Nirro Group Александра Халдея, 19% - в свободном обращении на LSE. Портфель проектов компании составляет около 4,7 млн кв. м. В пятницу капитализация AFI Development составила $410,03 млн.

Кризис заставил практически всех крупных российских девелоперов отказаться от лишних трат. В конце прошлого года во многих компания персонал был сокращен до 30%. Но ограничиваться этим девелоперы не собираются. Так, по словам представителя корпорации «Главстрой» Ивана Слепцова, в этом году топ-менеджеры не будут летать в командировки бизнес-классом. Председатель совета директоров «СУИхолдинг» Азарий Лапидус признался, что в компании отменены все корпоративные мероприятия и сокращен фонд заработной платы. В «Системе-Галс», по информации источника, близкого к компании, в целях экономии вице-президенты сами должны оплачивать услуги личных водителей. «Это инициатива самого топ-менеджмента», - настаивает представитель «Системы-Галс» Анна Завьялова. По ее словам, для сокращения издержек все дочерние структуры переезжают в головной офис «Системы-Галс».